El MITT 125 RT es un scooter de estilo retro con el que moverse por la ciudad de forma práctica y económica. Su sencillo motor 4T de casi 9 CV de potencia ofrece un buen funcionamiento en trayectos urbanos con un consumo reducido y con un mantenimiento mínimo.
Las pequeñas ruedas de 10`` garantizan una altura reducida para permitir llegar al suelo con facilidad, así como una conducción más ágil. El equipo de frenos en MITT 125 RT está compuesto por un disco delantero y un tambor trasero, con un sistema combinado CBS para ayudar a los usuarios más inexpertos.
Desde el punto de vista práctico, el 125 RT cuenta con un amplio hueco bajo el asiento en el que cabe hasta un casco integral. A esto hay que sumar una guantera delantera en el panel frontal con espacio para objetos más pequeños, como el móvil o la cartera, y que se cierra mediante llave. La superficie plana permite cargar con bolsas que se sujetan gracias a un gancho colocado para tal fin. Aquellos que todavía requieran transportar más carga pueden hacer uso de la parrilla trasera cromada.
Ultra 310LX rara vez se quedará corta en el departamento de rendimiento. Sin embargo, todavía se queda corta en características, especialmente considerando la continua innovación que se encuentra en otros lugares.
Sí, lo básico está ahí. La mencionada montura, ideal para giras o espectáculos, tiene una cubierta resistente al calor para que nadie se queme el trasero. El control de crucero y el modo de no despertar, junto con un ajuste de ahorro de combustible ECO, también son par para el curso insignia. (Pista para los pilotos menos experimentados en aguas más bravas? Activa el ECO para suavizar la impresionante potencia del motor para un viaje más suave). Todos los Ultras siguen prescindiendo de la frenada/desaceleración electrónica y de la marcha atrás, sin embargo, sistemas que Sea-Doo y Yamaha utilizan con gran éxito. Esto deja la operación de reversa como una palanca manual de la vieja escuela, que hace el truco, pero no es tan perfecta ni intuitiva. La desaceleración rápida tampoco es posible a menos que quieras intentar manualmente bajar el cubo de la marcha atrás a velocidad... lo cual no es una idea inteligente.
Y aunque Kawasaki fue la primera en comercializarse con un sistema de sonido bien integrado, ahora es algo anticuado en comparación. La calidad del sonido es excelente, pero sin el Bluetooth los pilotos tendrán que hacer una conexión manual en la guantera. La unidad de cabeza, montada en la almohadilla del manillar, sin embargo, ofrece un control suave y está literalmente al alcance de la mano. En cuanto al recorte justo al lado, es para un GPS de mano, un buen complemento para las giras.
No pases por alto las capacidades de combustible y almacenamiento, a 20 y 56 galones respectivamente.
